動車組

動車組

motor train unit,motor train set

詞性及解釋 Part of speech and defination

n.
動車組是城際跟市郊鐵路實現小編組、年夜稀度的下傚運輸东西，以其編組靈活、便利、快速、保险，牢靠、舒適為特點備受世界各國鐵路運輸战都会軌讲交通運輸的青睞。
n.
Multiple Units，MU

例句 Sentences

The term Multiple Unit or MU is used to describe a self ling train unit capable of coupling with other like units and be controlled from one cab.

近義解釋 Explanation for similar words

與集合式相較，動力分佈式的基础優點：
動力分佈式在兩端都有駕駛室，列車失落頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另外一端掛鉤，省卻調車的時間，法文翻譯，同時亦減少車務人員的事情及进步平安（機車亦能够用推推操纵達到一樣的傚果）。
動力分佈式能够轻易組分解長短不同的列車。有些处所的動車組會先整成一列，到半途的車站分開成數截，分別開背差别的目标地。如日本東京的成田特快車（NEX，機場聯絡係統）在市區有兩個起讫點，或九州地區的鷗、綠與豪斯登堡經常會以串連的方法一路行駛，然後再脫鉤分別駛往三個分歧的目标地。
更顯著的優點：
動力傚率較高；特別是在斜坡上。動力分佈式車輛的分量放寘在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖正在機車後里無用的負重。
因為同樣的起因，動力分佈式上的動力軸對路軌黏著力的请求較低，每軸的載重亦較少。因而選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木匠程及路軌的要供都較為低。
動力分佈式果為有較多的電動機，所以再死造動才能杰出。對於停站較多的远郊通勤鐵路、天下鐵路，這優點特別明顯。
因為動力分佈式運轉快、佔地小，止走市郊的通勤鐵路良多皆是動車組。輕軌運輸、地下鐵路应用的亦僟乎满是動力分佈式全国。
在各地的名稱
動力分佈式列車（Multiple Units，MU）
中國大陸：動車組［編組牢固即便是動力会合式的列車，也屬於動車組］；
台灣：多動力單元列車；
柴油動力分佈式列車（DMU）
中國大陸：柴油動車組；
台灣：柴聯車；
日本：